15일 미국 텍사스주 스페이스X 시험장에서 진행된 테슬라 ‘신형 로드스터’ 시연에서 차량이 공중으로 도약해 자동차 다섯 대를 뛰어넘고 있다. 오른쪽 사진은 신형 로드스터가 곡선 트랙을 따라 뒤집힌 채 주행하다가 자체 추진 장치를 이용해 하늘로 솟구치는 모습. AP연합뉴스 테슬라가 최근 미국 텍사스주 스페이스X 시험장에서 시연한 ‘하늘 나는 스포츠카’가 뜨거운 화제를 모으고 있다. 마치 공상과학 영화를 연상케 하는 신형 로드스터의 주행 장면에 일론 머스크 CEO를 외계인에 빗댄 찬사가 나오는 한편, 여전히 양산 가능성이 낮고 규제를 통과하기 힘든 ‘쇼카(Show Car)’에 불과하다는 평가도 미국 현지 언론에서 나오고 있다. 앞서 2020년으로 제시했던 출시 계획이 실현되지 않았던 만큼 이번에 새롭게 내놓은 2028년 양산 목표를 지킬 수 있을지에 대한 의구심도 제기된다. 19일 업계에 따르면 실제 상용화까지 기술적·제도적 과제가 남아 있지만, 로드스터는 공개 직후부터 SNS를 뜨겁게 달구고 있다 최신게임 . 테슬라가 공개한 로드스터 시연 장면 자체가 믿기 어려울 만큼 파격적이었기 때문이다. 신형 로드스터는 대형 트럭을 포함한 자동차 다섯 대가 늘어선 곳을 향해 돌진하다가 가스를 내뿜으며 도약해 이들 차량을 뛰어넘어 착지하는 묘기까지 선보였다. 로드스터 시연 현장에는 테슬라가 초청한 관객들도 자리했다. 당시 머스크도 “이 시연이 인공지능(AI)이나 슈퍼지능(SI)이 아니라는 것을 증명하려면 관객이 필요하다”고 강조했다. 시연을 지켜본 관람객들은 SNS에 놀라움을 쏟아냈지만, 회의적인 반응도 만만치 않았다. 현실성에 대한 의문이 꼬리에 꼬리를 물고 이어지고 있다. 테슬라가 공개한 양산 목표 시.은 2028년이다. 테슬라는 지난 2017년 예약금 5만 달러(약 6679만 원)를 받으며 주문을 받았지만 9년이 지난 지금까지도 출시하지 못하고 있다. 오리지날황금성9게임 ‘앙숙’ 관계인 샘 올트먼 오픈AI CEO는 지난해 11월 2018년 로드스터의 구매 예약 이메일을 공개하며 “7.5년은 기다리기엔 너무 긴 시간”이라고 조롱한 바 있다. 신형 로드스터에는 총 10개의 분사 노즐과 초고압 공기탱크가 탑재된다. 장치 무게상 일반 도로주행 승인은 불가하고 비행승인까지 받아야 할 정도로 까다로운 승인 절차가 필요한 것으로 알려졌다. 초고압 공기탱크와 관련해 도로 위에서의 안전성 문제도 제기된다. 초고압 공기탱크는 충돌 사고 시 대형 폭발 위험에 노출된다. 신형 로드스터가 ‘기술 과시용 헤일로 카(Halo Car)’에 불과하고, 화려한 기술 시연이 오히려 서방 자동차산업의 위기를 드러낸다는 외신 분석도 나왔다. 월스트리트저널(WSJ)은 17일(현지시간) 테슬라의 신형 로드스터 공개가 단순한 기술 과시를 넘어 중국 자동차업체들의 부상이 서방 자동차산업에 미치는 압박을 드러냈다고 보도했다. 이번 행사에 대해서도 사실 2세대 로드스터의 ‘재출시’ 행사였다고 평가했다. CNN은 “실제 날 수 있는지는 단정하기 어렵다”며 “장거리 비행 시연은 전혀 없었다”고 평가했다. 한 기술 시연이 오