도심과 멀리 위치한 '외톨이 역'엔 지방 소멸, 에너지 전환, 기후위기 등의 문제가 얽혀 있다.[사진 | 게티이미지뱅크] 도시의 기차역은 외지인에게 첫인상을 주는 중요한 장소다. 역을 나서며 접하는 도심 풍경이 그 도시만의 특색으로 전해지는 경우가 많아서다. 그런데 다니다 보면 기차역이 시 외곽에 있는 도시들이 있다. 선로를 똑바로 펴면서 역이 옮겨진 도시, 도심 속 역이 시끄럽고 길을 막는다며 좀 떨어진 곳으로 옮긴 도시, 새로운 개발 공간을 위해 역을 옮기는 도시 등 이유도 다양하다. "2026년 한국에는 포항, 경주, 군산, 진주, 원주, 남원, 안동 등 도심에서 떨어져 있는 외톨이 역이 많다. 왜 이런 일이 일어났을까?" 교통철학자이자 철도 전문가인 전현우의 저서 「외톨이 역을 떠나며」는 이러한 물음에서 출발한다. "첫 번째 상황: 당신은 천년의 고도 경주를 찾았다. KTX를 타고 경주역에 내리자 사방이 산이다. 유적지로 가려면 버스나 택시를 타고 몇십 분을 들어가야 한다." "두 번째 상황: 군산서 개최하는 북페어를 찾은 당신. 역에 내리자 주차된 차들만 보인다. 택시 줄이 금세 길어지고, 앱으로 호출한 차량을 기다리기 시작한다 모바일 바다이야기 pc버전 다운 ." 경주와 군산처럼 도심서 벗어나 있는 역들을 저자는 '외톨이 역'이라 칭한다. "보행자와 대중교통, 도심에서 고립된 채 자동차로만 이동해야 하는 역, 이것이 외톨이 역"이라며, 포항·광주·경주 등이 여기에 해당된다고 말한다. 책은 '발전 대 보존'이라는 이분법으로 나눌 수 없는 현실, 경상과 전라 사이 연결의 부재와 소외된 삼남三南의 상황, 사람들의 이동에 불편을 안겨 온 문제들을 살피며 대안을 모색한다. 저자는 전기차·버스·비행기·철도를 비교하고 오늘의 지정학적 상황속에서 미래의 이동 시스템보존을 위한 철학을 구상한다. 3부로 구성됐다. 1부는 외톨이 역 답사기다. 저자는 역에 내리면 승용차 행렬과 거대 아파트를 목격하게 되는 포항역, 도심 철도망을 철거하고 푸른길공원을 만든 광주시, 문화유산을 지키기 위해 철도가 근교로 빙 둘러 가게 된 경주시 등을 살핀다. 2부는 '전기차냐 철도냐'라는 질문에서 시작한다. 캡틴프라이드게임 저자는 전기차의 배터리 기능, 재생 에너지 시대를 지배할 '오리 곡선(덕커브·Duck Curve)', 그리고 대중교통으로의 통행 흡수를 결합해 생각지 않으면, 지금보다 비싼 돈을 주고도 성능은 나아지지 않은 채 개인 인프라의 포획 이용자가 될 것이라고 지적한다. 3부에서는 시야를 세계로 확장한다. 저자는 "기후위기 담론은 경제발전과 환경운동, 글로벌과 로컬 어느 쪽도 만족하지 못하는 교착 상태에 빠져 있다"며, 기후변화 속에서 동력을 이용하는 이동 시스템을 포기하지 않기 위해 어떻게 대처할 것인지 이야기한다. 부록에서는 비수도권에 초.을 두고 전국의 망 체계를 수립한다. 여기서는 전라·경상·충청을 한데 묶은 '삼남三南'이라는 오래된 지리적 명칭을 활용한다. "나는 자동차가 지배하는 남부 지방의 도시들을 다니며 외톨이 역을 목도했다. 외톨이 역에는 지방 소멸, 에너지 전환, 기후위기 문제가 얽혀 있다. 오래된 도심이 쇠락한 이유도, 지역의 고립을 넘어설 길도 이곳에서 찾아야 한다." 저자는 포항에서 광주, 경주에서 호남선까지, 현장을 찾아 사람들과 대화하고, 철도라는 버려진 대안을 발굴해 여러 도시를 손잡게 만드는 망 구조를 제시한다. 을까?" 교통철학자