메르세데스-AMG SL 43. 메르세데스-벤츠코리아


도로 위 '악동'이 돌아왔다. 날카로운 눈을 부릅뜨고 뭇시선을 한번에 강탈해가는 '메르세데스-AMG SL 43'이 그 주인공이다. AMG SL 43이라는 이름에서부터 레이싱카 DNA가 녹아 있다.
SL은 독일어로 슈퍼 라이트(Super Leicht·초경량)를 뜻하는 약어다. 1950년대 레이싱에서 출발한 고성능 차량인 '300 SL' 계보를 잇는 적통에 붙여주는 이름이다. AMG SL 43은 세대를 거쳐 살아남은 SL을 현대적으로 재해석해 7세대 모델로 탄생한 차다.
게임몰 메르세데스-벤츠코리아는 2023년 '메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+' 모델을 출시했고, 이어 지난해 2월 SL 43 모델을 내놓으며 라인업을 확대했다. 직렬 4기통 모델이라고는 믿기 어려운 강력한 성능을 뿜어내는 AMG SL 43을 타봤다.
외모는 카리스마 넘치면서 장난기 가득하다. 길이 4705㎜, 너비 1915㎜, 릴게임예시 높이 1365㎜의 차체가 강렬한 원색 옷을 입었다. 길쭉한 휠베이스와 보닛, 짧은 오버행, 날렵하게 경사진 전면 유리로 근육질 몸매를 과시한다.
AMG 전용 라디에이터 그릴도 인상적이다. 평평한 보닛과 그 위에 얹혀 있는 2개의 파워 벌지가 전설적인 레이싱카 300 SL과 포개지며 묘한 향수를 불러일으킨다.
인테리어에서도 릴게임야마토 300 SL 특유의 미니멀리즘 성향을 이어받았다. 최첨단 디지털 요소와 아날로그를 결합했다. AMG 전매특허인 제트기의 터빈 노즐에서 영감을 받은 송풍구 사이로 12.3인치 운전석 계기반과 11.9인치 센트럴 디스플레이가 시원하게 눈에 들어온다. 헤드레스트와 등받이가 결합된 AMG 시트와 나파가죽 소재의 퍼포먼스 스티어링휠, 알루미늄 트림 등 AMG 라인 검증완료릴게임 에서만 맛볼 수 있는 디자인이 싱그럽다.
주행 성능은 어떨까. 서울에서 경기 양평을 넘어 중미산 일대를 오가는 100㎞ 코스를 달려봤다. 4기통 2ℓ 가솔린 터보엔진이 그르렁거린다. 48V 온보드 전기 시스템을 통해 작동되는 터보차저는 엔진과 결합돼 최고출력 421마력을 뿜어낸다. 여기에 부드럽게 변속되는 AMG 스피드 시프트 MCT 9단 오리지널골드몽 변속기가 붙어 착 달라붙는 손맛을 던져준다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간은 불과 4.7초. 최고 속도는 시속 278㎞까지 낼 수 있다.
오픈톱 감성은 AMG SL 43 매력의 정점이다. 주행 중에도 작동하는 소프트톱은 15초면 열린다. 소프트톱을 여는 순간 쏟아져 들어오는 햇살과 엔진음, 배기음은 로드스터에서만 느낄 수 있는 마력이다. 다소 쌀쌀한 초봄의 날씨에도 시트에 내장된 목 주변 온풍 기능인 에어스카프 덕분에 큰 부담 없이 주행에 나설 수 있다.
핸들링은 일품이다. 무게중심이 낮은 데다 소프트톱으로 차체까지 더 가벼워졌기 때문이다. 가파른 코너를 돌 때도 차체 중심이 잘 잡히면서 매끄럽게 흘러간다.
스포츠 플러스 주행 모드로 돌리니 잠자던 야수가 깨어난다. 으르렁거리는 엔진음에 맞춰 변속기와 서스펜션이 즉각적으로 반응한다. 안락한 승차감과는 거리가 있다. 하지만 기다렸다는 듯 도로를 박차고 나가는 가속력이 뜨겁다.
AMG SL 43은 디지털 시대 아날로그 감성이 섞인 운전하는 맛이 살아 있는 차다. 다만 '2+2' 구조로 뒷좌석은 너무 좁아 두 명 넘게 동승하긴 무리다. 동승자가 제한되고 복합 연비는 ℓ당 8.8㎞인데 1억5860만원을 낼 수 있는 사람만이 가질 수 있는 특권의 벽은 높다.
[김정환 기자]