대전중앙경찰학원

29일 무안공항에서 동체착륙을

작성자 test
댓글 0건 조회 2회 작성일 24-12-30 15:56

앞서 제주항공 방콕-무안 2216편 항공기는 29일 무안공항에서 동체착륙을 시도하던 중 활주로를 일탈, 외부콘크리트구조물과 충돌하며 기체가 폭발하는 인명사고가 발생했다.

이번 사고로 탑승자 181명 가운데 179명이 사망했다.

우리나라 항공사에서 발생한 사고 중 1997년 대한항공의 괌 사고 이후 최악의.

서울시 구도심의 좁은 골목길 사이에 솟아난 나무 같은 집은콘크리트와 나무가 뒤섞인 묘한 외형이라 동네에서 단연 눈에 띈다.

두 채가 나란히 우뚝 선 쌍둥이 집은 45년지기 친구가 함께 살기 위해 지었다.

서울 중심이라 주변 건물의 밀도가 높아 법규적 조건이 까다로웠던 땅에 서로 다른 생활방식으로.

방위각 시설은 항공기의 활주로 진입을 돕는 안전 장비로, 무안공항의 경우 흙으로 쌓은 둔덕 위에콘크리트기초와 안테나로 구성된 형태였다.

다만 국토부는 무안공항의 방위각 시설에 대해 "여수공항과 청주공항 등 다른 국내 공항에도 유사한콘크리트구조물이 설치돼있다"고 밝혔다.

관련해콘크리트재질의 방위각에 여객기가 부딪치며 사고를 키웠다는 지적이 일고있다.

제주항공 여객기는 착륙 시도를 하다가 방위각 시설에 이어 담벼락에 부딪히면서 기체가 두 동강이 나며 참사로 이어졌다.

여객기가 충돌한 구조물은 흙으로 된 둔덕 상부에콘크리트기초와 안테나가 설치돼 있었다.

구조물은 2m 높이로콘크리트구조물 위에 흙더미로 덮여 있으며 로컬라이저까지 포함하면 4m 정도 높이다.

무안국제공항은 활주로 끝단 이후 지면이 기울어져 흙으로 둔덕을 세워 수평을 맞추면서 2m 높이의 둔덕이 형성됐고 그 위에 로컬라이저를 설치한 것으로 보인다.

문제는 이콘크리트구조물(둔덕)이.

제주항공 무안참사는 전날 오전 9시 3분쯤 7C2216 여객기가 전남 무안국제공항에 동체 착륙(기체가 지면에 닿으면서 착륙하는 방식)하던 중 활주로를 지나콘크리트둔덕에 충돌하면서 발생했다.

사고로 항공기가 전소하면서 탑승자 181명 중 2명을 제외한 전원이 숨졌다.

항공기 기체는 충돌 후 꼬리 부분을.

30일 전남 무안군 무안국제공항의 외곽콘크리트담장 너머로 제주항공 여객기 사고 현장이 보인다.

[연합] 대한민국조종사노동조합연맹(조종사노조연맹)은 30일 “무안공항에서 발생한 제주항공 2216편 사고 원인에 대한 섣부른 추측이나 확인되지 않은 정보가 유포되는 것을 강력히 경계한다”고 밝혔다.

또한 교육생들은 토목CAD, 건설공사 시공관리 등의 분야에서 필요한 실무 능력을 배양하며 측량기능사, 드론조종자면허(4종), 전산응용토목제도기능사,콘크리트기능사 등 관련 자격증을 취득할 수 있는 기회를 제공받는다.

특히 이번 교육 과정은 국민내일배움카드 없이 무료로 수강할 수 있으며 교육비.

앞서 지난 29일 오전 9시 3분께 전남 무안군 망운면 무안국제공항 활주로에서 방콕발 제주항공 7C2216편 여객기가 동체 비상착륙을 하려다 공항 시설물(콘크리트구조물 기반 로컬라이저 안테나)을 정면 충돌한 뒤 폭발했다.

이후 기체가 산산조각 나며 불길에 휩싸여 모두 탔다.

12시간여 구조 작업에도 탑승자.

단단한콘크리트로 구조를 세운 이유가 무엇이냐는 것이다.

미국 연방항공청 항공사고조사관 출신 데이비드 소시는 29일(현지시간) CNN 인터뷰에서 "활주로는 랜딩기어 없이 비상착륙이 가능하도록 지어져야 한다"며 "(제주항공 여객기와 충돌한)콘크리트구조물이 왜 그 위치에 있어야 했는지 의문"이라고.