한화그룹이 2024년 인수한 미국 펜실베이니아주 한화 필리 조선소의 모습. 정박해 있는 배는 미국 해양청이 발주한 국가 안보 다목적선(NSMV) ‘스테이트 오브 메인’호다. 한·미는 23일(현지 시각) 워싱턴DC에서 ‘한·미 조선 협력 센터(KUSPC)’ 개소식을 열고 양국 30여 기업·기관이 참여하는 대규모 조선 협력 양해각서(MOU)를 체결했다. /뉴시스 23일(현지 시각) 오전 10시, 미국 워싱턴 DC에서 한미 조선 협력 ‘마스가(MASGA) 프로젝트’를 이끌 ‘한미 조선협력센터(KUSPC)’가 문을 열었다. 한국이 관세 협상 과정에서 미국에 약속한 조선업 분야 1500억달러 투자의 실무를 총괄하고, 미국 정부·의회·현지 기업과의 소통 창구 역할을 맡는 거。이다. 작년 7월 관세 협상의 지렛대로 등장한 마스가 프로젝트가 1년간의 물밑 조율을 거쳐 본격 실행 단계에 들어섰다는 평가가 나온다. 개소식은 단순한 오픈 행사를 넘어섰다. 이날 한미 양국의 조선·방산 기업과 대학 등 30여 곳이 미국 조선소 현대화, 기자재 공급망 재구축, 미래 조선 R&D(연구·개발), 인력 양성 등 4개 분야에서 총 15건의 업무협약(MOU)을 체결했다. 한미 양국 정부와 HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업, 미국 제너럴다이내믹스와 헌팅턴 잉걸스, 엔지니어링 기업 지멘스, 방산 기술 기업 안두릴과 사로닉 등이 동시다발적인 협력에 나선다. 서울대와 미시건대 등 대학들도 참여한다. 조선업계 관계자는 “조선업 역사상 이 정도 규모의 동시다발 협력 체결은 유례가 없는 일”이라고 했다 체리마스터 . 이날 개소식에는 김정관 산업통상부 장관과 하워드 러트닉 미 상무부 장관 등 양국 정부·기업 관계자 약 130명이 참석했다. 김 장관은 “한미 조선협력센터는 미국 조선업 재건을 돕겠다는 한국의 굳은 의지와 약속의 상징으로, 한국의 우수한 조선 기술이 미국 해안 벨트 곳곳에 뿌리내리게 돕는 거。이 될 것”이라며 “1500억달러에 이르는 조선 협력 투자를 빠르게 진행하겠다”고 했다. 그래픽=김성규 ◇한미 조선 협력 거. 마련… 200조 마스가 프로젝트 시작됐다 마스가 프로젝트는 작년 7월 한미 관세 협상에서 한국이 상호 관세를 낮추기 위한 지렛대로 제시한 카드였다. 중국을 제외하면 초대형 상선부터 군함까지 모두 건조하면서 그 노하우를 미국에 전수할 역량을 갖춘 나라는 사실상 한국뿐이기 때문이다. 이후 1년간 우리 산업통상부와 미국 상무부 등 양국 정부와 기업이 물밑에서 세부 방안을 조율해 왔다. 지난 18일에는 미 정부가 한화오션이 보유한 미국 필리조선소에 해상 계측선(MRIV) 건조를 발주하며 마스가 첫 수주도 나왔다. 여기에 이어 23일(현지 시각) 한미 조선 협력 센터(KUSPC·Korea-U.S. Shipbuilding Partnership Center)까지 워싱턴에 문을 열면서 마스가 프로젝트는 더욱 속도를 낼 전망이다. 모바일손오공릴게임 최근 쿠팡 등을 둘러싸고 한미 간 긴장 기류가 부각되고 미국이 무역법 301조를 앞세워 한국에 대한 관세 재조정을 검토하는 미묘한 시.에, 조선 협력이 양국 관계를 떠받치는 안전판임을 재확인하는 자리였다는 평가도 나온다. ◇낡은 美 조선 공급망 살린다 이날 개소식에서는 공급망 협력과 인력 양성, 공동 R&D(연구·개발) 등에서 15건의 MOU(업무협약)가 체결됐다. 가장 핵심은 미국 내 조선업 공급망 재건이다. 미국은 2차 세계대전 당시만 해도 국내 70곳 넘는 조선소에서 연 1000척 안팎의 배를 만들었다. 세계 시장 。유율이 90% 안팎인 시기였다. 하지만 지난해 미국의 글로벌 조선 시장 .유율은 1%에도 못 미쳤다. 냉전 후 조선업에 대한 정부 지원이 줄어들면서 인력은 급속히 고령화하고 인건비는 치솟으면서 생산성이 추락한 탓이다. 현지 선박 기자재 공급망도 상당수가 붕괴됐다. 이 빈자리를 채우기 위해 HD한국조선해양은 지멘스의 산업 소프트웨어 부문과 선박 설계·제조용 디지털 솔루션을 공동 구축해 사업화하기로 했다. 첨단 시뮬레이션으로 미국 조선소의 제조 효율부터 끌어올리겠다는 것이다. 한화오션은 필리조선소가 있는 필라델피아 광역 상공회의소와 손잡고 지역 기업들의 조선업 진출을 지원해 현지 공급망의 저변을 넓히기로 했다. 한국 조선 기자재 업체 제이제이컴퍼니는 니콜라스브로스, 에버렛 선박수리소 등 현지 기업에 선박 유지·보수·정비(MRO) 노하우를 전수한다. ◇미래 R&D에 총력 인터넷 바다이야기 한미 양국 기업·기관 중 16곳(한국 7·미국 9)은 AI(인공지능) 등을 접목한 동시다발적인 미래 조선 R&D(연구·개발)도 시작하기로 했다. 산업부는 앞으로 5년간 총 8000만달러(약 1200억원)를 투입한다. HD현대중공업과 삼성중공업은 미국 대표 방산 기술 기업 중 하나인 안두릴, 사로닉과 미래형 군함으로 꼽히는 ‘무인 수상정’ 관련 기술을 개발하기로 했다. 중견 조선사인 HJ중공업은 미국 샌디에이고주립대와 함께 피지컬 AI를 활용해 선박 무게를 획기적으로 줄일 수 있는 알루미늄 함정용 판넬 제조 및 용접 기술을 개발한다. 현대그룹의 스마트 물류 솔루션 계열사 현대무벡스는 미국 사우스웨스트연구소와 선체 블록을 운반하는 자율주행 트랜스포터(운반차)를 공동 개발하고 미국 현지에서 실증을 하기로 했다. 학계에서는 서울대와 미국 미시간대가 학생들을 중심으로 AI를 기반으로 하는 선박 설계 최적화 기술 개발에 나선다. 인력난에 허덕이는 미국 조선업계 사정을 감안한 미래 인력 양성도 시작한다. 한화오션은 필리조선소 인근에 있는 델라웨어 카운티 커뮤니티 칼리지(DCCC)에 조선 기술 교육을 지원하고 교육생 현장실습 및 채용까지 연계하는 시스템을 구축하기로 했다. 삼성중공업은 미국 MRO 전문 조선사인 비거마린그룹에 VR·AR(가상·증강 현실) 용접 교육 시스템 등 첨단 인프라를 갖춘 인력 양성 센터를 공동으로 세운다. 한국 ‘조선 빅3’와 조선협회, 선박해양플랜트연구소(KRISO), KUSPC 등 6곳은 미국 시장 진출을 위해 서로 협력하는 차원에서 ‘팀 코리아’를 결성하기로 했다. 미국 조선소 현대화와 생태계 구축, 미래 기술 실증에 공동 대응하겠다는 것이다. 까지 모두 건조하면