르노코리아가 지난해 6월 출시한 세닉 E-Tech. 르노 특유의 다이아몬드 패턴이 들어간 오라클 휠이 탑재됐다. 김수지 기자  



르노코리아의 전기 SUV ‘세닉 E-Tech’는 화려한 성능 경쟁보다는 일상에서의 주행 편의성과 안정성에 초점을 맞춘 모델이다. 지난 13일부터 16일까지 4일간 약 130km 이상을 주행한 결과, 세닉은 운전 부담이 적고 누구나 쉽게 다룰 수 있는 전기 SUV로서의 성격이 뚜렷했다.

르노코리아는 지난해 6월 프랑스 두에(Douai) 공장에서 생산된 세닉 E-T 바다이야기꽁머니 ech을 국내에 공식 출시했다. 르노코리아가 주도적으로 개발한 모델이 아니라 프랑스 본사에서 개발·생산된 차량이라는 점에서 기대감을 높였다.
세닉 외관은 전장 4470㎜, 전폭 1865㎜, 전고 1590㎜의 균형 잡힌 차체 비율에 2785㎜의 긴 휠베이스를 더해 안정적인 실루엣을 구현했다. 짧은 전·후면 오버행 설계로 시각적인 경쾌함과 주 릴게임몰 행 안정성을 동시에 확보했다. 20인치 ‘오라클 휠’은 르노 특유의 다이아몬드 패턴을 적용했으며, 공기저항을 줄이기 위한 공력 설계까지 반영됐다.

“부담 없는 주행”…누구나 쉽게 적응하는 전기차




세닉 E-Tech의 온라인골드몽 운전석. 김수지 기자 



실내에서는 전기차 특유의 작동음이 비교적 또렷하게 들리는 편이었다. 다만 전반적인 승차감은 부드럽고 안정적이었다. 특히 고속 주행에서의 완성도가 돋보인다. 시속 100km 이상에서도 차체가 흔들리는 느낌 없이 균형을 유지했고, 스티어링 조작 시에도 안정적 바다이야기무료 인 거동을 보였다. 제로백은 7.9초로 일상 주행에서 충분한 성능을 제공한다.

운전 난이도가 낮다는 점도 특징이다. 차체 크기가 부담스럽지 않고 시야 확보가 용이해 도심 주행에서도 편안하게 다룰 수 있었다. 조향 반응 역시 과하지 않아 초보 운전자나 전기차에 익숙하지 않은 운전자도 쉽게 적응할 수 있다. 이러한 특성은 바다이야기5만 여성 운전자층에서도 선호도가 높을 것으로 보인다. 둥글고 간결하게 정리된 후면 디자인 역시 부담 없이 접근할 수 있는 인상을 준다.



세닉 E-Tech의 후면 디자인. 김수지 기자 



전기차의 핵심인 회생제동 시스템은 5단계로 조절 가능하며, 원페달 주행을 통해 완전 정차까지 구현할 수 있다. 단계별 반응 차이도 뚜렷했다. 5단계에서는 가속 페달에서 발을 떼는 순간 몸이 앞으로 쏠릴 정도로 즉각적인 감속이 이뤄졌고, 1단계에서는 보다 자연스럽고 부드러운 감속이 가능했다. 

ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)는 실용적인 구성을 갖췄다. 카메라로 도로 제한 속도를 인식해 자동으로 주행 속도를 맞추는 기능이 적용돼 별도의 조작 없이도 주행이 가능하다. 차간 거리 설정은 2단계 수준이 보다 안정적인 주행에 적합했다.



세닉은 넉넉한 수납공간을 자랑한다. 김수지 기자 



460km 주행·넉넉한 공간…패밀리 SUV로 충분

공간 활용성도 준수하다. 2열은 기대 이상으로 넉넉했으며, 트렁크는 기본 545L, 2열 폴딩 시 최대 1670L까지 확장된다. ‘솔라베이(Solarbay) 파노라믹 선루프’는 앞뒤 좌석을 각각 투명·불투명 상태로 조절할 수 있어 채광과 프라이버시를 동시에 확보할 수 있다.



세닉에는 LG에너지솔루션의 고용량 NCM 배터리가 탑재됐다. 김수지 기자 



파워트레인은 LG에너지솔루션이 공급한 87kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재했다. 1회 충전 시 최대 460km 주행이 가능하며, 120kW 급속 충전기를 이용하면 약 34분 만에 20%에서 80%까지 충전할 수 있다.

한편 가격은 △테크노 5494만~5634만원 △테크노 플러스 5847만~6166만원 △아이코닉 6337만~6656만원 수준이다. 향후 친환경차 인증 및 보조금이 반영되면 실구매가는 4600만원대까지 낮아질 것으로 예상된다.




 
김수지 기자 sage@kukinews.com