▲ 산사태로 차량 덮친 토사·나무.연합 전국 일반국도 비탈면에서 붕괴 위험 징후가 발견돼 전문기관의 .검·조사가 이뤄진 사례 10건 중 3건이 경북에 집중된 것으로 나타났다. 경북은 최근 10년간 803건으로 전국에서 가장 많았던 반면 대구는 7건에 그쳐 대구·경북 안에서도 지역별 차이가 컸다. 9일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희 의원이 국토안전관리원과 한국건설기술연구원으로부터 제출받은 자료를 분석한 결과, 2017년부터 올해 7월까지 일반국도 비탈면 .검·조사는 전국에서 모두 2천653건 실시됐다. 지역별로는 경북이 803건으로 전체의 30.3%를 차지해 전국 17개 시·도 가운데 가장 많았다. 강원이 557건(21.0%)으로 뒤를 이었으며 경남 317건(11.9%), 전남 289건(10.9%), 전북 245건(9.2%) 등의 순이었다. 특히 경북과 강원에서만 1천360건이 조사돼 전체의 51.3%를 차지했다. 산지가 많은 지역을 중심으로 도로 관리기관이 비탈면 위험 징후나 이상 가능성을 발견해 전문기관에 정밀조사와 .검을 요청한 사례가 집중된 것이다. 바다이야기 사이트 먹튀 경북의 연도별 조사 건수는 2017년 33건에서 2018년 64건, 2019년 114건, 2020년 72건, 2021년 84건으로 집계됐다. 2022년에는 152건으로 최근 10년 중 가장 많았고, 2023년 63건과 2024년 50건으로 감소했다가 지난해 다시 142건으로 크게 늘었다. 올해도 7월까지 29건이 조사됐다. 대구는 같은 기간 모두 7건이었다. 2018·2019년 각각 1건, 2020·2021년 각각 2건이었고 2022년부터 지난해까지는 조사 실적이 없었다. 올해 들어서는 7월까지 1건이 조사됐다. 대구와 경북을 합하면 810건으로 전국 전체의 약 30.5%에 해당하지만, 대부분은 경북에 집중됐다. 위험 징후 유형별로는 비탈면 표면의 흙이 빗물 등에 쓸려 내려가는 '표층유실'이 915건(34.5%)으로 가장 많았다. 낙석이 713건(26.9%)으로 뒤를 이어 두 유형이 전체 조사 사례의 61.4%를 차지했다. 성토부 유실은 383건(14.4%), 복합파괴 157건(5.9%), 단순조사 요청 129건(4.9%) 등이었다. 모바일 무료릴게임 국토안전관리원과 한국건설기술연구원은 비탈면 높이와 경사, 토층 깊이, 지하수, 붕괴 이력, 지질과 보강시설 상태 등을 토대로 120. 만.의 '위험도'를 산정한다. 이 가운데 토사나 풍화암이 둥근 곡선을 그리며 한 덩어리로 미끄러지는 '원호파괴'의 평균 위험도가 66.00.으로 가장 높았다. 교통량과 차로 수, 평균차량위험도, 비탈면과 도로 간 이격거리 등을 반영한 80. 만。의 '피해도'는 암반이 기둥이나 판 모양으로 갈라져 비탈면 바깥쪽으로 넘어지는 '전도파괴'가 평균 46.04。으로 가장 높았다. 발생 빈도가 높은 표층유실과 낙석의 평균 피해도 역시 각각 39.88。과 37.51.으로 전체 평균 37.21。을 웃돌았다. 비탈면 자체의 붕괴 가능성이 상대적으로 낮더라도 교통량이 많거나 도로와 가까운 곳에서는 인명·재산 피해로 이어질 가능성을 함께 살펴야 한다는 의미다. 다만 올해 조사 대상 160건은 아직 위험도와 피해도가 산정되지 않아 해당 분석에서 제외됐다. 황희 의원은 "특정 지역에 조사 요청이 집중되는 만큼 반복적으로 조사가 요청되는 원인과 취약구간을 면밀하게 분석해야 한다"며 "위험도와 피해도를 함께 고려해 관리 우선순위를 정하고, 조사부터 보수·보강 완료 여부와 이후 안전상태까지 지속적으로 관리해야 한다"고 밝혔다. 함께 살펴야 한다는