일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 중국 베이징의 한 호텔을 나서며 테슬라 차량에 탑승하고 있다. [로이터] [헤럴드경제=정목희 기자] 테슬라 주주 태드 박은 한때 테슬라를 신앙처럼 믿던 투자자였다. 테슬라의 ‘완전자율주행(FSD)’ 모드가 아이들을 치지 않을 만큼 안전하다는 것을 증명하겠다며 실제로 자기 자녀들을 FSD로 달리는 테슬라 차량 진행 경로에 세운 적도 있을 정도다. 하지만 지금 그는 불안하다. 머스크가 우주에 데이터센터를 띄우고 인간을 화성에 보내겠다는 스페이스X의 야망에 몰두하고, 사상 최대 규모의 기업공개(IPO)까지 앞두면서 정작 테슬라에서는 관심이 멀어지고 있는 것처럼 보이기 때문이다. 테슬라 브랜드를 향한 확신 하나로 대출까지 받아 주식을 사들였던 박은 “우리는 그저 머스크가 테슬라에 정말, 정말 더 집중해줬으면 한다”며 “그 。이 가장 답답하다”고 말했다. 이런 불안을 반영하듯 테슬라 주가는 올들어서만 20% 넘게 하락했다. 일부 투자자들은 테슬라가 。。 존재감을 잃는 것을 막기 위해 “차라리 스페이스X가 테슬라를 인수했으면 좋겠다”는 바람을 공개적으로 밝히기도 했다고 워싱턴포스트(WP)는 18일(현지시간) 보도했다. 오션파라다이스 스페이스X 창립자이자 CEO인 일론 머스크가 지난 6월 뉴욕 나스닥에 상장되는 스페이스X의 기업공개(IPO) 행사 중 타임스퀘어에 위치한 나스닥 마켓사이트에서 영상 화면으로 발언하고 있다. [AFP] 투자그룹 ‘리벨리어네어’의 브래드퍼드 퍼거슨은 “테슬라 투자자들은 혼란스러워하고 있고, 일부는 배신감마저 느끼고 있다”며 “테슬라는 머스크에게 뒷전인 것처럼 보인다”고 지적했다. 테슬라 사이버 트럭 [로이터] 세련되고 고성능인 차량, 그리고 기후변화 대응이라는 명확한 사명으로 소비자들을 사로잡았던 초창기 테슬라의 모습은 이제 찾아보기 어렵다. 회사는 인프라 중심, 서비스 중심으로 사업 구조를 재편하며 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스’와 자율주행 차량 ‘사이버캡’을 핵심 축으로 내세우고 있다. 기존 자동차 시장을 넘어 공장 노동과 차량 호출(모빌리티) 시장까지 공략하겠다는 전략이다. 문제는 이 ‘피지컬 AI’ 사업이 소비자가 아닌 기업 고객을 겨냥한다는 .이다. 일상에서 소비자가 직접 쓰는 제품을 만들던 회사에서, 기업에 기술을 공급하는 회사로 방향을 급격히 틀고 있는 셈이다. 게다가 아직 검증되지 않은 사업이다. 실적도 이런 불안을 뒷받침한다. 모바일 바다이야기 디시 지난 분기 매출은 전년 동기 대비 26% 급증했지만, 이익은 오히려 줄었다. 테슬라는 수년째 “운전자가 운전대를 잡지 않아도 되는 완전자율주행을 실현하겠다”고 약속해왔지만, 실제 진전은 여전히 더디다. WP는 이제 투자자들 눈에 머스크가 제시하는 장기 로드맵은 정교하게 짜인 공상처럼 보인다고 전했다. 옵티머스 로봇 10억대 생산, 세계 최대 규모 반도체 제조시설 건설 지원, 수백만 대 차량을 완전자율주행화해 전 세계 승객을 실어나르는 대규모 로보택시 네트워크 구축까지, 이 중 단 하나만 성공해도 테슬라는 다른 자동차·기술 기업과 확실히 차별화될 수 있다. 하지만 지금까지 회사는 투자자들을 안심시킬 만한 결정적 돌파구를 보여주지 못했다. 리벨리어네어의 맷 스미스 파트너는 최근 엑스(X)에 “나는 이제 경영진의 설명을 믿지 않는다. 지키지 못한 약속도, 놓친 마감도 너무 많다”고 적었다. 그는 다른 게시물에서 “나는 투자자다. 응원단장이 아니다”라고도 덧붙였다. 진 먼스터 딥워터애셋매니지먼트 매니징파트너는 “투자자들은 머스크의 비전 자체는 여전히 지지하지만, 그 비전이 실제로 실현될 수 있는지 。。 더 증거를 요구하고 있다”며 이렇게 말했다. 이어 그는 “모든 기관투자자와 개인투자자가 스스로에게 던져야 할 핵심 질문은 하나다. 당신은 믿습니까?”라고 말했다. 데이터센터를 띄우고