[시사저널e=박성수 기자] 티웨이항공이 새 이름 '트리니티항공'으로 출범하며 중·장거리 항공사로의 체질 개선에 속도를 낸다. 단순히 간판을 바꾸는 차원을 넘어 차세대 항공기 도입과 서비스 혁신, 화물 사업 확대를 앞세워 중장거리 노선 경쟁력을 높이고 수익 구조를 다변화하겠다는 전략이다. 기존 저비용항공사(LCC) 이미지를 벗어나 새로운 사업 모델을 구축해 대한항공을 중심으로 재편되는 국내 항공시장에서도 차별화된 입지를 확보하겠다는 구상이다. 6일 티웨이항공은 서울 소노펠리체 컨벤션에서 브랜드 론칭 행사를 열고 새로운 브랜드 비전과 함께 'SSC(셀렉티브 서비스 캐리어)' 전략을 공개했다. SSC는 고객이 실제 필요로 하는 서비스에 집중하는 새로운 사업 모델로, 기존 FSC(대형 항공사)와 LCC의 이분법에서 벗어나 노선 특성과 여행 목적에 맞춰 서비스를 차별화하는 것이 핵심이다. 이번 리브랜딩의 핵심은 사명 변경보다 사업 구조의 변화에 있다. 그동안 티웨이항공은 국내 대표 LCC 가운데 하나였지만, 최근 유럽 노선 확대와 대형기 도입을 계기로 사업 성격이 빠르게 달라지고 있다. 실제 파리와 로마, 바르셀로나, 프랑크푸르트 등 유럽 노선은 물론 시드니와 밴쿠버 등 중·장거리 노선 운영 비중도 확대되고 있다. 이에 맞춰 브랜드 정체성과 서비스 체계를 모두 새롭게 구축할 필요성이 커졌다는 것이 회사의 설명이다. 이상윤 티웨이항공 대표는 "트리니티항공으로의 사명 변경은 과거를 단절하기 위한 것이 아니라 변화할 시。이 됐다고 판단했다"며 "기존에는 가격 경쟁력을 중심으로 성장했다면 앞으로는 노선 확대와 서비스 품질 향상을 통해 고객에게 새로운 가치를 제공하고자 한다"고 말했다 릴게임골드몽게임 . ◇ 차세대 항공기 도입···유럽 노선 경쟁력 높인다 티웨이항공이 가장 공을 들이는 부분은 기단 경쟁력 강화다. 현재 티웨이항공 기단은 B737-800 26대, B737-8 8대, A330-200 6대, A330-200 5대, B777-300ER 2대 등 총 47대다. / 그래픽=정승아 디자이너 / 그래픽=정승아 디자이너 이는 국내 LCC 중 가장 많은 기단이다. 제주항공의 경우 현재 45대, 진에어는 32대, 에어부산 21대, 이스타항공 20대 등으로 집계됐다. 회사는 올해 연말부터 에어버스 A330-900neo를 순차적으로 도입한다. 현재 운영 중인 A330-200보다 항속거리와 좌석 효율을 높인 최신 기종으로, 연료 효율은 약 20% 개선될 것으로 회사는 기대하고 있다. 이 대표는 "A330-900neo는 중·장거리 노선 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 항공기"라며 "운항거리가 늘어나고 좌석 수도 확대되며 연료 효율도 크게 개선된다. 경제성뿐 아니라 고객이 체감하는 편의성도 향상될 것"이라고 설명했다. 항공업계에서는 이번 기단 교체가 단순한 노후 항공기 교체 이상의 의미를 가진다고 보고 있다. 최근 유럽 노선 경쟁이 치열해지는 가운데 연료비 절감 효과가 큰 최신 기종은 장거리 노선 수익성을 좌우하는 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. 특히 A330-900neo는 탄소 배출량도 줄일 수 있어 ESG 경영 강화에도 도움이 될 전망이다 야마토 . 유럽을 중심으로 환경 규제가 강화되는 상황에서 친환경 기단 확대는 장기적인 경쟁력 확보에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 회사는 앞으로도 차세대 광동체 중심으로 기단을 재편하며 장거리 네트워크 확대에 맞춘 항공기 운영 전략을 이어갈 계획이다. ◇ LCC 넘어 SSC로···중장거리 승부수 티웨이항공은 중장거리 노선을 강화하는 만큼 기존 LCC와 차별화되는 SSC라는 독자적인 사업 모델도 제시했다. 이는 기존처럼 서비스를 줄여 가격 경쟁력을 높이는 방식도, 모든 서비스를 기본 제공하는 FSC 방식도 아니다. 고객이 실제 중요하게 생각하는 서비스에 선택적으로 투자해 가격과 서비스의 균형을 맞추겠다는 전략이다. 이 대표는 "SSC는 서비스를 무조건 늘리거나 줄이는 개념이 아니다"며 "노선과 여행 목적에 따라 고객이 가장 중요하게 생각하는 부분에 집중 투자해 합리적인 가격으로 기대 이상의 가치를 제공하겠다"고 말했다. 실제로 회사는 장거리 노선을 중심으로 서비스 개선에 나선다. 프리미엄 체크인 카운터를 운영하고 공항 라운지, 기내 엔터테인먼트(IFE), 기내 인터넷(IFC), 기내식 등을 순차적으로 확대할 예정이다. 장거리 노선뿐 아니라 자카르타와 싱가포르 등 중거리 노선까지 기내식 서비스를 확대하고 비즈니스 클래스 혜택도 강화한다. 또 소노그룹이 보유한 호텔·리조트와 연계한 로열티 프로그램도 도입해 항공과 숙박을 하나의 여행 경험으로 연결한다는 계획이다. 모바일 바다이야기 고래 출현 서준혁 소노그룹 회장은 "여행은 목적지에 도착해서 시작되는 것이 아니라 집을 나서는 순간부터 시작된다"며 "항공과 호스피탈리티를 연결해 고객의 여행 전 과정을 함께하는 브랜드를 만들겠다"고 말했다. ◇ 화물사업 확대···장거리 노선과 시너지 티웨이항공은 여객뿐 아니라 화물사업도 새로운 성장축으로 육성한다. 대형 기단을 활용해 전자상거래와 반도체 제조부품, 신선식품 등 고부가가치 화물 운송을 확대하고, 의약품과 바이오 등 온도 민감 화물 수요에 대응하기 위한 콜드체인 역량도 강화하고 있다. 장거리 노선 확대와 화물사업이 결합되면 항공기 활용도를 높일 수 있어 수익성 개선 효과도 기대된다. 재무구조 개선도 중요한 과제다. 티웨이항공은 유럽 노선 확대 과정에서 대규모 투자가 이뤄졌고 고환율과 고유가, 지정학적 리스크까지 겹치며 수익성 부담이 커졌다. 이에 최대주주인 소노그룹은 유상증자와 영구채 인수 등을 통해 자본을 확충했다. 이 대표는 "아직 재무구조가 충분히 안정적이라고 말할 단계는 아니다"라며 "자본 확충뿐 아니라 노선 포트폴리오 개선과 운항 효율화, 신형 항공기 도입을 통한 원가 절감으로 안정적인 현금 창출 구조를 만들겠다"고 말했다. 신규 노선 확대도 이어간다. 회사는 내년 부다페스트 취항을 준비하고 있으며, 신규 운수권 배분에도 적극 참여해 장거리 네트워크를 지속적으로 넓힐 계획이다. 한편 이날 행사에선 트리니티항공 출범 후 새로 바뀔 유니폼도 공개했다. 유니폼에는 브랜드 메인 컬러인 '트리니티 그레이'와 포인트 컬러인 '로즈 골드'를 적용했으며, 기능성 스트레치 원단을 사용해 장시간 근무 시 착용감과 활동성을 높였다. 운항승무원 유니폼에는 장거리 운항과 계절별 온도 환경을 고려해 가디건을 새롭게 추가했다. 정학적 리스크까지