철도 노선이 바뀌고 간선도로가 바뀔 때마다 시민들의 삶도 크게 바뀐다. 계획을 세운 사람들은 그 계획이 어떤 결과를 빚는지를 알지 못하거나 결과에 무관심하다. 다수를 위한 계획을 세웠으니 소수가 희생되어도 어쩔 수 없지 않냐는 것이다. 또는 새로운 교통망 계획이 세워질 것을 미리 알고 대응하면 되지 않았느냐는 모습까지 보이고는 한다. 오늘은 교통망의 변화에 따라 시민들의 삶이 어떻게 흔들리는지, 그럼에도 불구하고 시민들이 어떻게 꿋꿋이 자신들의 삶을 꾸려 나가는지 살핀다. 경상북도 동해안 지역에서는 7번 국도가 간선도로 기능을 해왔다. 식민지 시기에 동해선을 건설하다가 중단된 뒤 남겨진 철도 노반을 도로로 활용한 것이다. 풍광이 수려한 경북 동해안의 영덕·울진을 답사하기 위해 포항에서 차를 타고 북쪽으로 올라가다 보면, 바닷가를 따라 놓여 있는 7번 국도 변으로 마을과 호텔, 카페 등이 발달해 있음을 확인할 수 있다. 그러나 2025년 11월 8일 동해고속도로 포항~영덕 구간이 개통되면서 이 고속도로와 경쟁하게 된 7번 국도 주변의 각종 시설은 빠르게 쇠락하거나 폐업하고 있다. 새로운 고속도로가 주변에 놓이고 나서 기존 국도 변의 주유소나 휴게소가 줄줄이 폐업하는 모습을 많이들 보셨을 터다. 국가와 지방자치단체는 쉼 없이 교통망 계획을 세우고 변경한다. 릴게임오리지널 그 계획과 시행 과정에서 기존의 교통망 계획에 맞추어 꾸려지던 시민 한 사람 한 사람의 삶이 얼마나 뒤흔들리는지는 고려되지 않는다. 그러나 한편으로 시민들은 저 먼 곳에서 만들어지고 변경되는 계획에 일방적으로 휘둘리지 않고 자신들의 삶을 알뜰하게 꾸려가는 모습을 보인다. 얼마 전 추풍령에서 그런 모습을 확인했다. 추풍령은 충청북도 영동군 추풍령면 추풍령리와 경북 김천시 봉산면 광천리에 걸쳐 있다. 추풍령이라는 지명이 상징하듯이 워낙 험준한 지형이어서 자연지리적인 난관을 극복하기 위해 경부선 철도와 경부고속도로를 처음 놓을 때도 고생이 많았고, 그 뒤에도 거듭 노선을 바꾸어왔다. 추풍령의 교통 중심지인 추풍령리에는 추풍령 공용버스정류소가 있다. 한때는 동서울버스터미널까지 가는 직통 시외버스도 운행되던 곳이다. 하지만 이제 시외버스는 운행을 중단했고, 영동과 김천 중심지로 향하는 버스들만 이곳에 선다. 충북 영동과 경북 김천 가는 버스가 모두 선다는 。이 추풍령이 지닌 경계적 성격을 보여준다. 경부선 추풍령역에서는 아직도 서울과 부산 가는 열차를 각각 하루 여덟 번씩 탈 수 있다. 하지만 경부선 재래선이다 보니 무궁화호와 ITX마음 열차만 선다. 한때는 경부선의 서울~부산 간 중간 지。에 자리했으나, 이제는 한국 철도 교통의 중심인 고속철도가 비껴가는 한적한 역으로 바뀌었다 최신 인터넷게임 . 게다가 경부고속도로 추풍령 톨게이트가 근처에 있다 보니 철도는 더더욱 교통의 중심에서 밀려가고 있다. 이렇듯 교통망의 변화에 휘둘려온 추풍령리를 답사하다가, 메인 스트리트에서는 잘 보이지 않는 골목 저 깊은 안쪽으로 꽃밭이 보였다. 마을 주민분들이 아름답게 가꾸어두신 꽃밭이었다. 무심히 메인 스트리트를 걸으면 보이지 않는 위치에 있는 것으로 보아, 요즘 유행하는 도시재생사업이나 관광지화의 결과물이 아니라, 마을 주민분들께서 스스로 즐겁기 위해 가꾸셨음을 느낄 수 있었다. 답사할 때에는 고양이와 노인이 답사가를 어떤 눈으로 바라보는지 그리고 마을 텃밭이나 집 앞 화분에서 먹을 수 있는 것과 먹을 수 없는 것 가운데 어느 쪽을 많이 기르는지 유심히 본다. 이 세 가지는 그 마을의 분위기를 보여주는 중요한 징후다. 한때는 교통망의 중심이었으나 100년에 걸쳐 .. 중심에서 벗어나고 있는 추풍령리. 언론·정치권·행정에서는 자신들의 거시 통계나 이해관계에 따라 인구 감소니 지방 소멸이니 하는 말을 쉽게 던진다. 하지만 시민 개개인은 그런 거대 담론과 무관하게 자신들의 삶을 아름답게 꾸려가고 있다. 도시학자 에드워드 글레이저가 '부티크 도시'라는 개념을 제안했다. 추풍령리는 그가 연구하는 메트로폴리스와는 정반대 성격을 지닌 공간이지만, 다른 의미에서 부티크 도시라 할 수 있을 것이다. 변의 주유소나 휴게