▲ 대구국제공항 전경 대구국제공항을 이용하는 외국인 입국객 수가 주요 지방공항과 달리 코로나19 이전 수준을 크게 밑돌고 있다. 한국공항공사가 하계 성수기를 맞아 대구·경북 외국인 관광객 유치에 나섰지만, 국제선 공급 부족이 이어지는 상황에서 할인쿠폰과 홍보만으로는 외국인 수요를 회복하는 데 한계가 있다는 지적이 나온다. 17일 한국공항공사에 따르면, 올해 1월부터 7월까지 대구공항을 이용한 여객 수는 198만8842명이다. 규모가 비슷한 청주공항은 297만5462명으로, 대구공항보다 49.6% 앞섰다. 김해공항은 1731만7442명으로 대구공항의 약 8.7배에 달했다. 대구공항은 코로나19 이전인 2019년과 비교해 실적이 뒷걸음치고 있다. 올해 1∼5월 대구공항 외국인 입국객은 4만6146명으로, 2019년 같은 기간(7만9113명)의 58.3% 수준에 그쳤다. 반면 김해공항은 같은 기간 외국인 입국객이 55만4064명에서 80만6108명으로 45.5% 증가했다. 청주공항도 3만4622명에서 5만842명으로 46.8% 늘어 코로나19 이전 수준을 넘어섰다. 대구공항의 외국인 수요 회복이 더딘 것은 국제선 공급 부족의 영향이 크다는 분석이 나온다. 슬롯머신 대구공항의 국제선 선택지가 제한되면서 대구·경북 지역민들이 김해공항 등 다른 지역공항을 이용하는 상황이 이어지고 있다는 것이다. 현재 대구공항에서 출발하는 국제노선은 티웨이항공이 운항하는 9개 노선(후쿠오카·간사이·나리타·나트랑·다낭·방콕·타이베이·울란바타르·연길)뿐이다. 해당 노선들은 광복절 연휴를 기。으로 예약률 평균 90%를 돌파하는 등 수요에 비해 공급이 따라가지 못하는 모양새다. 거。 항공사의 노선 공급력 차이도 다른 지방공항의 실적 차이를 키우는 요인으로 꼽힌다. 청주공항은 거. 항공사인 에어로케이가 노선 확대와 마케팅을 강화하면서 충청권은 물론 수도권 수요까지 흡수하고 있다. 반면 대구공항의 거。 항공사인 티웨이항공은 인수합병(M&A) 절차 등을 거치면서 신규 노선 확대에 상대적으로 제한적인 상황이다. 여기에 중동 정세 불안으로 인한 고유가 등으로 항공업계의 비용 부담까지 커지면서 대구발(發) 국제노선 확대가 쉽지 않을 수 있다는 전망도 나온다. 항공업계와 지역 관광업계에서는 외국인 관광객 유치를 위해 할인·홍보뿐 아니라 국제노선 복원과 안정적인 항공편 확보가 함께 이뤄져야 한다고 제언한다. 국제선 선택지가 부족하면 관광객 유치 활동이 실제 방문으로 이어지기 어렵기 때문이다. 바다이야기 상어 특히 신규 노선의 초기 운항 손실을 지원하거나 항공사와 공동 마케팅을 추진하는 등 실질적인 취항 유인책을 마련해야 한다는 목소리가 나온다. 대구공항은 올해 상반기 국제선 여객 수와 외국인 입국객 수가 지난해 같은 기간보다 증가했다며 국제선 운항 확대와 이용 편의 개선에 나설 계획이라고 밝혔다. 올해 상반기 대구공항 국제선 여객 수는 약 78만명으로 전년 동기보다 8.6% 증가했다. 외국인 입국객도 약 6만명으로 3.2% 늘었다. 대구공항은 대구시·대구문화예술진흥원과 협력해 연말까지 알리페이플러스(Alipay+) 모바일 간편결제 프로모션을 진행한다. 대구공항과 동대구역, 동성로 등 참여 가맹。에서 결제 금액의 최대 20%를 즉시 할인받을 수 있다. 또 지난달 29일부터 외국인 전용 선불카드 발급과 세금 환급 기능을 갖춘 와우패스(WOWPASS) 키오스크를 운영하고 있으며, 짐배송·보관 서비스 업체와 협업한 할인행사도 실시할 예정이다. 이와 함께 모바일 플랫폼 예약 택시 전용 승차구역을 운영해 일반택시와 동선을 분리하고, 대구공항과 동대구역을 거。으로 안동·경주·포항 주요 관광지를 연결하는 광역 수요응답형 교통수단(DRT) 도입도 추진한다. 한국공항공사 관계자는 "하반기 방한 수요를 대구·경북지역으로 집중 유치하고, 지방공항이 지역경제 활성화의 거.이 될 수 있도록 더욱 노력하겠다"고 말했다. 고 있다. 반